Ang una mao ang pagbati sa paglingkod.Kon kini lisud kaayo, ang paghunahuna lamang sa sunod nga panaw makapakurat kanimo.Kung ang mga kilid sa unlan nagtuybo pa, kini grabe!Ang sulod nga paa mahimong mas ug mas sakit.

Ang unan mao ang labing direkta nga butang nga mabati dayon sa rider ang kalainan

Busa, ang kahupayan sa cushion direktang makaapekto sa kasinatian sa pagsakay

Bisan kung hapit wala’y ingon nga labing grabe nga kahimtang saSeater sa Motorsiklo sa Vespa GTSsa pabrika, kasagaran nga usbon ang unan sa lingkuranan.Pananglitan, kung gusto nimong pakunhuran ang gitas-on sa unan sa lingkuranan, ang foam ra sa sulod ang giputol, nga sagad nailhan nga "knockout".Kini ang labing kasagaran nga sitwasyon nga hinungdan sa problema sa cushion nga bag-o lang gihisgutan.Ang pagputol sa foam sa cushion dili lamang makapahimo niini nga dili komportable sa paglingkod, apan nagpalisud usab sa pagbutang sa nagtuybo nga mga tiil sa duha ka kilid sa cushion, nga maoy hinungdan sa kaatbang nga epekto sa dili maayo nga grounding., Kini human lamang sa daghang mga kapakyasan sa wala pa ako makasulti sa tanan sa ingon nga categorically.

Nagtuo ko nga ang anggulo sa seat cushion medyo makapaikag.Bisan kung kini nahimo nga dili kaayo bag-o, kaniadto, bisan ang orihinal nga unan sa lingkoranan gigamit sa mga super sports nga awto.Ang lingkoranan nga nawong sa cushion kasagarang hilig sa unahan ug lukong.Kini kinahanglan nga Kini usa ka mahunahunaon nga laraw nga nagkonsiderar sa pagpadali sa grabidad aron mapugngan ang lawas nga magdali sa unahan.Bisan pa, kini nga disenyo kanunay nga nagpadayon sa dili maayo nga kahimtang sa pagsakay sama sa emerhensya nga pagpreno o mga bumps sa dalan.Ang kasagaran nga sitwasyon mao nga kung magpadayon ka sa pagsakay nga wala magtagad niini nga sitwasyon, ang kahimtang sa suporta sa pulso makaapekto sa imong lawas.Kung namatikdan nimo ang usa ka butang nga sayup, ang postura sa pagsakay nahimong talagsaon kaayo.Kung imong itandi ang nangagi sa karon nga motorsiklo Usa ka makapaikag kaayo nga panghitabo ang makit-an sa lawas sa awto, nga mao, kinahanglan nimo mahibal-an nga ang awto nga adunay parehas nga ngalan lahi matag karon ug unya, ug ang anggulo sa hilig sa lingkuranan. lahi usab ang cushion.

Ang gitas-on sa lingkuranan sa sports car dili lamang dili duol sa mga tawo, apan ang anggulo usab medyo sa unahan.

Ang parehas nga panit sa cushion makalagot kaayo kung kini dangog kaayo!Bisan kung kini tungod kay ang materyal sa unan sa lingkuranan panit, wala’y kapilian, apan ang kakulang sa friction parehas sa mga ligid, ug ang pagkupot maminusan.Ilabi na kung super hamis nga mga cushions ug jeans ang hisgutan, maingon nga usa ka katalagman, tungod kay on the spot Kini mahimong usa ka posture movement meeting (katawa).Busa, sa paghugas sa sakyanan, ang seat cushion ug fuel tank dili ma-wax.Dugang pa, kung gusto nimo nga maghupot sa usa ka lig-on nga posisyon sa pagsakay, magsul-ob ka og panit nga karsones, apan bisan kung kini nagkinahanglan og daghang paningkamot, apan ang lawas sayon ​​gihapon nga molihok sa dihang nagsakay, kini girekomendar sa pagpili sa ubos nga gasto Ug ang epektibo Ang pamaagi mao ang pag-ilis sa panit sa cushion.

Dugang pa, adunay gitas-on sa unan sa lingkuranan.Kung mag-straddle ka sa seat cushion, magtagad gihapon ka sa gitas-on sa seat cushion.Siyempre, ang mga off-road nga mga sakyanan nga adunay taas nga suspension shock absorbers siyempre walay isulti.Aron madugangan ang pagliko sa anggulo sa pagkupot, ang sports car kinahanglan nga ipataas ang lawas.Ground clearance: Human mabira ang minimum ground clearance sa lawas sa sakyanan, ang seat cushion dali nga madugangan uban niini.

Bag-ohay lang, adunay pipila usab nga mga modelo nga nagpataas sa sentro sa grabidad sa lawas sa awto, aron makahatag kini usa ka gaan ug makapahimuot nga pagbati kung moliko sa kilid.Busa, ang minimum nga gitas-on sa lawas sa sakyanan ilabi na nga misaka.Giapil usab ang mga sports car nga adunay taas nga clearance sa yuta.Kini nga matang sa mga sakyanan, cruise nga mga sakyanan ug uban pang mga sakyanan mao ang kaatbang, uban sa usa ka ubos nga sentro sa grabidad, kalig-on ug kasayon ​​sa straddling ingon nga ang nag-unang mga konsiderasyon, mao nga kadaghanan kanila adunay ubos nga mga unlan.Sama sa nahibal-an sa tanan nga mga magbabasa, kadaghanan sa mga gi-import nga mga awto gikan sa Europe ug Estados Unidos adunay ubos nga mga detalye sa cushion alang sa merkado sa Asya, ug ang pipila nga mga modelo naglakip pa sa mga mubu nga mga cushions ingon standard nga kagamitan.Kini siyempre makatandog kaayo.

Pinaagi sa dalan, kung adunay duha ka mga detalye alang sa ubos nga lingkoranan ug taas nga lingkoranan alang sa parehas nga modelo sa awto, girekomenda nga maghimo usa ka desisyon pagkahuman sa aktwal nga pagsakay sa pagsulay ug pagtandi.Tinuod nga ang pasundayag sa grounding sa ubos nga unan sa lingkoranan kinahanglan nga mas maayo, apan human ka magsugod sa pagsakay, Tungod sa natural nga pagbati sa panaghiusa sa motorsiklo, ang kahayag sa pagkontrolar sa pagkupot, ug ang mas maayo nga panglantaw sa pagsakay, usahay ang taas nga lingkuranan. ang unan maoy modaog.Unsa ang kinahanglan nga prayoridad sa pagpili sa usa ka unlan?Bisan pa, kini mahimo ra nga magdesisyon sa imong kaugalingon.Palihog anhi aron mabalaka kining problemaha human sa aktuwal nga test ride ug kumpare, kay usa usab kini sa mga lami sa pagsakay og motorsiklo.